- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Automobilaren trakzio-sokaren erabileran arreta behar duten gaiak
2021-07-01
Orain jendearen bizitza gero eta erosoagoa da, familia askok beren autoak dituzte, baina azken finean, autoa makina bat da, auto on batek ere arazoak izan ditzake. Autoa errepidean matxuratzen bada eta ezin badu jarraitu, gidatzeko edo balaztatzeko arazo handirik egon ezean, atzera eraman eta konpondu daiteke gero. Hor behar da atoi-soka.
[Neurriak] :
1. ezin du zehaztutako karga gainditu;
2. ezin arrastatu gainazal zakarra;
3. Ezin da erabili egitura-kalteak konpontzeko atoian;
4. Atoia eramatean, estu eta poliki tira egin behar da, eta ezin da azkar tira.
5. Maiz ikuskatzea egin behar da atoiaren erabilera normala ziurtatzeko.
Atoiaren sokaren mutur bat aurreko kotxearen atzeko ardatzaren altzairuzko plakaren aurreko muturrera lotuta dago, eta beste mutur bat atzeko kotxearen aurreko esekidurari lotuta dago ibilgailuaren erdiko posiziotik ahalik eta hurbilen. Bi autoak metro batzuk baino gehiago bereizi behar dira. Hobe da atoi-sokaren erdian zapia lotzea identifikazio-marka gisa.
Atoian eramatean, gidari esperientziadunak autoa atzean gidatu beharko luke, atzean dagoen autoa kontrolatzen zaila delako, arduragabekeria apur bat edo funtzionamendu desegokia delako, baliteke atoiaren sokaren gainean presioa egotea, edo tolestu, atzetik istripua.
Atoia hasten denean, auto baten pisuaren zama gehigarria dela eta, aurreko autoak gehiago erregai behar du motorraren abiadura hobetzeko, eta, gero, enbrage-pedala poliki-poliki askatu, utzi soka estutzen hasi aurretik. Ez gidatu abiadura handian, errepidearen egoera ona bada ere.
Aurreko kotxea martxa aldatzen denean, atoi-soka askatu egingo da. Une honetan, atoian daraman autoak ez du balaztarik jarri behar. Bestela, aurrean dagoen autoa erregaia ematen denean, atoiaren soka bat-batean estutu eta talka egingo da. Soka lurrera erortzen denean bakarrik uki dezakezu balazta astiro-astiro.
Aldapa luzea bada, soka askatu eta bi kotxeak bereizita lerratzen utzi, hori oso segurua da. Arrapala luzea ez bada, aldapan behera egin dezakezu soka bat zintzilik. Aurrean duzun autoak erraz saihes dezake balaztak, atzean dagoen autoak balaztak sakatu ditzake, soka etengabe tinko mantentzeko.
[Neurriak] :
1. ezin du zehaztutako karga gainditu;
2. ezin arrastatu gainazal zakarra;
3. Ezin da erabili egitura-kalteak konpontzeko atoian;
4. Atoia eramatean, estu eta poliki tira egin behar da, eta ezin da azkar tira.
5. Maiz ikuskatzea egin behar da atoiaren erabilera normala ziurtatzeko.
Atoiaren sokaren mutur bat aurreko kotxearen atzeko ardatzaren altzairuzko plakaren aurreko muturrera lotuta dago, eta beste mutur bat atzeko kotxearen aurreko esekidurari lotuta dago ibilgailuaren erdiko posiziotik ahalik eta hurbilen. Bi autoak metro batzuk baino gehiago bereizi behar dira. Hobe da atoi-sokaren erdian zapia lotzea identifikazio-marka gisa.
Atoian eramatean, gidari esperientziadunak autoa atzean gidatu beharko luke, atzean dagoen autoa kontrolatzen zaila delako, arduragabekeria apur bat edo funtzionamendu desegokia delako, baliteke atoiaren sokaren gainean presioa egotea, edo tolestu, atzetik istripua.
Atoia hasten denean, auto baten pisuaren zama gehigarria dela eta, aurreko autoak gehiago erregai behar du motorraren abiadura hobetzeko, eta, gero, enbrage-pedala poliki-poliki askatu, utzi soka estutzen hasi aurretik. Ez gidatu abiadura handian, errepidearen egoera ona bada ere.
Aurreko kotxea martxa aldatzen denean, atoi-soka askatu egingo da. Une honetan, atoian daraman autoak ez du balaztarik jarri behar. Bestela, aurrean dagoen autoa erregaia ematen denean, atoiaren soka bat-batean estutu eta talka egingo da. Soka lurrera erortzen denean bakarrik uki dezakezu balazta astiro-astiro.
Aldapa luzea bada, soka askatu eta bi kotxeak bereizita lerratzen utzi, hori oso segurua da. Arrapala luzea ez bada, aldapan behera egin dezakezu soka bat zintzilik. Aurrean duzun autoak erraz saihes dezake balaztak, atzean dagoen autoak balaztak sakatu ditzake, soka etengabe tinko mantentzeko.
Elkargunean gelditzeko, lehen argiaren aurrean autoa balazta gutxitan, seinale baten atzean dagoen autora, eta gero balazta atzean dagoen autoa, bi autoak gelditzeko. Biratzean, arreta jarri behar da zirkulu handi bat egiten eta soka estutzen saiatu, arriskurik ez izateko.
